Na ja, klar. Die Sache ist aber, das Ticket kostet aktuell 58 Euro, also 9 Euro mehr als 2024. Das Ticket gibt es seit 2023, also 9 Euro in 2 Jahren teurer. Sagen wir mal, dass es optimistisch im gleichen Zeitraum gleich viel teurer wird, nächstes Jahr dann also etwa 4 Euro mehr, das wären dann für 2026 geschätzte 744 Euro.
Jetzt ist es natürlich so, dass die, lassen wir es großzügig 600 Euro sein, des Autos nicht zusätzlich zum Deutschlandticket kommen, sondern stattdessen. Man würde also rechnerisch hier 144 Euro sparen. Bei gleicher Teuerungsrate würde das D-Ticket 2027 schon 804 Euro kosten.
Das Auto ist unendlich mal pünktlicher und zuverlässiger, es ist sauberer, persönlich sicherer, weniger nervig, flexibler, und spontaner nutzbar. Es ist eben nicht nur der reine Kostenfaktor.
Der Kostenfaktor ist aber das einzige, wo der ÖPNV die Nase vorn hat. Und wenn die gefühlte oder tatsächliche Jährliche monetäre Differenz von Auto zu ÖPNV sich immer mehr zum Nachteil des ÖPNV neigt, steigen die Leute halt irgendwann wieder aufs Auto um, wenn sie „eh schon fast gleich viel“ zahlen.
Der ÖPNV steht preislich aktuell immer noch besser da als das Auto, allerdings ist das Problem mit dem ÖPNV, dass er eben gegen das Auto antreten muss. Und da zieht der ÖPNV in allen anderen Punkten den kürzeren.
Ich versteh voll, was du sagen willst. ÖPNV hat halt eine gewisse Grundverkacktheit in sich. Fremde Menschen. Blöde Menschen. Verspätungen. Feste Routen, fährt nicht vor die Haustür. Man sollte sich das Auto jetzt aber trotzdem nicht schön rechnen.
(und auf meiner Strecke ist übrigens das Fahrrad konkurrenzlos günstig - selbst wenn man das realistisch mit Verschleiß rechnet)
Na ja, klar. Die Sache ist aber, das Ticket kostet aktuell 58 Euro, also 9 Euro mehr als 2024. Das Ticket gibt es seit 2023, also 9 Euro in 2 Jahren teurer. Sagen wir mal, dass es optimistisch im gleichen Zeitraum gleich viel teurer wird, nächstes Jahr dann also etwa 4 Euro mehr, das wären dann für 2026 geschätzte 744 Euro.
Jetzt ist es natürlich so, dass die, lassen wir es großzügig 600 Euro sein, des Autos nicht zusätzlich zum Deutschlandticket kommen, sondern stattdessen. Man würde also rechnerisch hier 144 Euro sparen. Bei gleicher Teuerungsrate würde das D-Ticket 2027 schon 804 Euro kosten.
Das Auto ist unendlich mal pünktlicher und zuverlässiger, es ist sauberer, persönlich sicherer, weniger nervig, flexibler, und spontaner nutzbar. Es ist eben nicht nur der reine Kostenfaktor.
Der Kostenfaktor ist aber das einzige, wo der ÖPNV die Nase vorn hat. Und wenn die gefühlte oder tatsächliche Jährliche monetäre Differenz von Auto zu ÖPNV sich immer mehr zum Nachteil des ÖPNV neigt, steigen die Leute halt irgendwann wieder aufs Auto um, wenn sie „eh schon fast gleich viel“ zahlen.
Der ÖPNV steht preislich aktuell immer noch besser da als das Auto, allerdings ist das Problem mit dem ÖPNV, dass er eben gegen das Auto antreten muss. Und da zieht der ÖPNV in allen anderen Punkten den kürzeren.
Ich versteh voll, was du sagen willst. ÖPNV hat halt eine gewisse Grundverkacktheit in sich. Fremde Menschen. Blöde Menschen. Verspätungen. Feste Routen, fährt nicht vor die Haustür. Man sollte sich das Auto jetzt aber trotzdem nicht schön rechnen.
(und auf meiner Strecke ist übrigens das Fahrrad konkurrenzlos günstig - selbst wenn man das realistisch mit Verschleiß rechnet)
Zumal das Auto auch sehr hohe gesellschaftliche Folgekosten hat durch Emissionen von CO2 bis Mikroplastik-Reifenabrieb.